都说没有“打高光”的妆容没有“魂灵”,相同,没有“打高光”的作业面也是不完美的。在青岛地铁9号线华城路站基坑的施工现场,支护班组的蹇兴先师傅正用手持的“神器”利索地为混凝土面抹平,给混凝土“打上高光”。为确保混凝土表观质量,华城路站选用二次抹压工艺,在混凝土初凝前与终凝前分别对构件面层混凝土进行压实、抹平,确保喷发混凝土面的平整度一次性成型。这种工艺尽管紧缩了工时,节省了二次找平抹面工序,但为现场作业工人的抹面带来了更大的压力,而蹇师傅手中的“神器”则顺畅处理了这一难题。

　　这是一台经过改造的小型手持收光机,简略易操作易上手,可确保作业工人轻松把握,有用地缩短了人工抹面时刻,下降用工本钱,大幅度的提高了喷混面的外观质量,并为后期铺设防水板供给润滑的作业面,一起还能满意后续钢围檩、防水卷材等施作要求。

　　蹇兴先手中的“神器”,便是华城路站班组建造中,一线产业工人的奉献之一。几个月前,支护班组办理班组长尤月华在施工中发现,喷发混凝土完成后,工人们运用抹子进行抹面,没办法确保喷混面的平整度且工效低,突发奇想,提出了这项改进主张。

　　普通的岗位上,尤月华干出了不普通的工作,成为班组的五小立异的带头人。“自从青岛地铁推广班组建造后,在小立法+二次分配机制的鼓舞下,咱们能做的事或许很小,但干到极致就能发生大能量。”小型手持收光机投入到正常的运用中之后,抹面速度快速前进,由本来每小时抹面100㎡,前进到每小时300㎡。抹面完成后再进行覆膜维护,有用提高喷混面的平整度质量,本钱低价,移动便利、操作简略。

　　地铁9号线华城路站由中铁(上海)出资集团和青岛市政空间开发集团联合施工,车站坐落城阳区正阳中路与华城路交叉口,为地下两层明挖岛式车站,车站总长290米,基坑深度为20.1米,选用明挖法施工。自开工以来,在青岛市市政共用工程质量安全监督站的监督指导下,参建单位战胜前期和谐面广、绿迁规模大、管线扑朔迷离等困难,战胜旱季、高温、飓风等恶劣气候,经过党建联建、班组建造等有用办法,施工进度不断提速,五小立异层出不穷。

　　青岛地铁集团榜首建造分公司工程处副处长倪向阳表明,班组是地铁建造最根底的单元,也是一切工作的起点和落脚点。青岛地铁深化推广班组建造以来,不断涌现了渐渐的变多的五小立异效果。班组建造不只前进了工效,更打通了高素质产业工人部队的“最终一公里”。支护班组的蹇兴先师傅骄傲地说:“来了9号线今后,不断有常识比赛和技术交锋来催促咱们前进,不光能赚钱,还学了新本事!咱们现在不是农民工,咱们是产业工人。”(赵凤凯 王贺壮)

　　国台办：第七届海峡两岸青年开展论坛将于7月6日至12日在浙江杭州等地举行