1、本年度报告摘要来自年度报告全文，为全方面了解本公司的经营成果、财务情况及未来发展规划，投资者应当到网站仔细阅读年度报告全文。

　　2、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

　　4、众华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

　　2025年4月24日公司第六届董事会第十次会议审议通过2024年年度利润分配方案，以实施权益分派股权登记日的公司总股本为基数，截至2024年12月31日，公司总股本135,276,700股，每10股派发现金红利0.80块钱（含税），合计派发现金红利10,822,136.00元（含税）。剩余未分配利润结转以后年度分配；本次分配不送红股、不以资本公积金转增股本。

　　在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟维持每股分配金额不变，相应调整分配总额，并将另行公告具体调整情况。本次利润分配方案尚需提交公司2024年年度股东大会审议通过。

　　2、报告期公司主体业务简介 （一）公司所属行业 公司的两大主营业务分别是汽车零部件制造和汽车综合物流服务，其中，汽车零部件制造业 务在公司营业收入和利润中的占比较大，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所 属的行业为“汽车制造业”（分类代码：C36）。 汽车零部件制造和物流服务均是汽车产业链的重要组成部分，其周期性与整个汽车行业的周 期性紧密相关。汽车产业作为国民经济的重要支柱，产业链条长、关联度广、全球化程度高，对 经济稳步的增长有至关重要的拉动作用。同时，其发展状况与宏观经济周期性波动有着非常明显的相关性， 同时又受行业政策的直接影响。 （二）汽车行业情况 根据中国汽车工业协会的统计，2024年我国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆， 同比分别增长3.7%和4.5%，连续第二年突破3,000万辆大关，连续16年稳居全球第一，表现出 强大的发展韧性和活力，成为拉动经济稳步的增长的重要引擎。1、乘用车产销持续增长 2024年，我国乘用车产销分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%， 其中乘用车产出连续2年在2,500万辆以上，有效拉动汽车行业整体增长。2、商用车市场表现疲弱

　　2024年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲弱。

　　2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新 能源汽车持续增长，产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%， 产销量突破1,000万辆,连续10年位居全球第一。4、汽车出口再上新台阶 2024年，中国汽车出口仍保持较快增长，全年出口量585.9万辆，同比增长19.3%，成为拉 动中国汽车产销总量增长的重要力量。（以上数据来源：中国汽车工业协会）

　　公司的主营业务是汽车零部件的研发、生产和销售以及为汽车行业提供综合物流服务。汽车零部件制造业务的基本的产品为包覆件、涂装件和安全件，汽车物流业务最重要的包含整车仓储及运营服务、汽车零部件仓储及运营服务、零部件运输服务和整车运输服务。

　　公司是行业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商。在汽车产业从传统燃油车向智能电动车转型的变革中，企业来提供的产品和服务能轻松实现对燃油车与新能源汽车的全覆盖。

　　在零部件制造业务上，公司具备“从项目工程开发和设计，到产品制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务能力。公司及下属子公司已成为国内主要整车厂商及其核心供应商的长期合作伙伴，为其提供完善的汽车零部件产品系列，包括汽车内饰包覆、座椅面套缝纫、汽车注塑件、汽车内外饰件涂装、单推杆盘式制动器总成、双推杆盘式制动器总成和液压盘式制动器总成等零部件，直接或间接配套的整车厂商和汽车品牌有比亚迪、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、东风日产、吉利汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪汽车、智己汽车、广汽埃安、赛力斯、沃尔沃、Smart，以及中国一汽、东风商用车、宇通客车、江淮汽车、金龙汽车、陕汽集团等。座椅面套 内饰包覆 纤维板热压包覆 内饰件注塑及喷漆 外饰件注塑及喷漆 注塑与内饰功能件 头枕总成与扶手总成盘式制动器总成

　　此外，公司自设立以来一直从事汽车综合物流服务，凭借着丰富的资源和专业化管理运作团队，形成了“资源+仓储+运作+运输”一体化模式，为上汽通用、安吉物流、风神物流、一汽物流、广汽本田、奇瑞汽车、长安汽车、赛力斯、蔚然（南京）动力等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流公司提供整车及零部件物流服务。

　　开封、合肥、长沙、济南、西安、广州、武汉、廊坊等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车以及零部件仓储和运营基地，形成了高效、完善的物流网络。

　　公司主要生产销售部分内外饰件系统和车身配件的汽车零部件以及盘式制动器零部件产品。

　　内外饰件和车身配件按照生产的基本工艺分为包覆件和涂装件，均是对汽车零部件的外观来加工。公司包覆件主要对座椅、中控台、仪表盘、门扶手等零部件的外部进行面料包覆，涂装件主要是针对格栅、车门饰条、仪表盘等的外部进行喷涂。公司的盘式制动器零部件产品有气压盘式制动器总成和液压盘式制动器总成，其中，气压盘式制动器总成包括单推杆盘式制动器总成和双推杆盘式制动器总成，液压盘式制动器总成包括常规单/双缸制动器、大缸径制动器、电子驻车EPB制动器和固定钳式制动器总成等。

　　公司内外饰件和车身配件的研发模式主要以同步开发为主。客户为了适应需求变化的节奏，逐步将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步开发模式在国际上已成为汽车内饰行业的主流研发模式，但由于同步研发对企业的研发能力提出了更高的要求，特别是在内外饰件领域，能做到与中高端整车厂商进行同步开发的核心零部件企业并不多。

　　公司具有2D和3D的产品分析设计研发能力，运用自主开发项目管理软件PSI系统，对客户真正的需求做多元化的分析，确定关键控制点，编制工艺过程流程图、PFMEA（过程失效模式及后果分析）、控制计划、作业指导书等技术文件，确定对应产品的供应商。按计划对研发进行推进和控制，实现用户对产品性能以及制造工艺的要求。

　　在同步开发模式下，公司充分理解客户产品的需求并严格按照每个客户的时间计划节点配合开发进度，在第一时间同步推出相应设计和产品，并通过试验对产品做修改、完善。针对客户进一步的配套设计要求，公司在同步开发阶段可根据车型的市场定位及成本控制要求，为客户设计基于不同材质优化组合的内饰件以及配套的高效、经济的生产工艺流程，实现最优的性价比，为客户节约成本、提高生产效率。

　　在汽车制动系统的研发上，公司的下属子公司拥有行业资深研发人才、齐备的产品实验室和数据库，长期聘请行业专家作为技术顾问并与高校开展科研与产业化项目合作，保持行业领先水平，向客户提供完整的制动系统解决方案。同时，通过与制动系统核心部件供应商和整车企业合资合作，不断完善产业链条，推进制动器国产化进程。

　　公司生产所需的原材料、零配件采购由采购部统一进行管理。目前，公司已建立了完善的原辅材料采购体系，包括合格供应商的选择、日常采购控制以及供应商的监督考核等，纳入供应商体系的供应商，各公司采购部门根据生产部门的月度生产计划制定采购计划予以具体实施。

　　公司的采购模式可分为指定采购和自行采购，为了保证车型内饰风格统一和产品质量，面料类原材料一般都由整车厂商指定。自行采购模式下，采购部根据客户需求、产品规划、技术标准等目标寻找潜在供应商，由采购部、质保部、产品工程部联合对潜在供应商进行评估，综合考察其研发设计能力、产品质量、性价比等，评估通过后该供应商进入公司的合格供应商名单。

　　基于控制经营风险和提升资产运作效率等因素的考虑，公司始终坚持以市场为导向的生产经营理念，根据与客户签订的框架性销售协议安排新产品开发和批量生产计划。生产部门根据客户提供的订单等生产信息、结合库存情况和车间生产能力，制定相应的生产计划表并发放至相关部门和人员作为采购、生产准备的依据，生产计划表作为滚动计划，可随供应、生产、销售等情况的变化而做修改。车间根据生产计划表安排生产，并按照公司资源计划系统的操作流程向仓库领取物料。

　　公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场，并与整车厂商及其零部件总成（或一级）供应商形成直接的配套供应关系，产品销售采用直销模式。

　　公司获得相关车型的配套项目后，与客户建立起该车型配套的长期合作关系。公司客户部负责市场开发工作，主要完成新项目的报价及获取、新市场开发、内外的项目协调、与客户进行商务事宜的沟通与确认等工作。客户部及时响应客户的各项需求、解决出现的产品售后问题。为缩短产品交付周期、加快客户响应速度、降低物流成本，公司实施贴近化服务，在主要客户的生产区域完成了布局规划。

　　公司根据客户制订的年度、月度、周采购计划进行产品生产，在收到客户的发货指令后，通过送货上门或客户自行提货的方式将货物交付给客户。客户收到货物后，对货物进行验收。

　　作为生产性服务行业，汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带作用，是实现汽车产业价值的根本保障，按服务对象可划分为整车物流和零部件物流。

　　整车物流服务包括整车仓储及运营服务和整车运输服务。公司作为第三方汽车物流服务供应商，向客户提供高契合度定制整车仓储及运营服务，主要包括整车的入库服务、存放服务以及出库维护服务，并通过WMS（仓库管理系统）对车辆的物流信息来管理。公司根据客户的具体需求提供少量整车运输服务。

　　公司整车物流服务主要采购内容为仓储场地租金、汽车短驳耗油、短驳外包费用、少量临时库外包费用以及部分整车运输外包费用。公司通过招标方式获取业务订单，获取订单后与客户签订整车仓储及运营服务合同，向客户提供长期稳定的服务。

　　由于整车物流服务涉及的商品车价值高，公司具有较高的专业性以及按照每个客户需求提供高契合度的定制仓储运营服务，因此公司与客户开展合作后，在业务供应过程中不断的磨合形成较为稳固的合作关系。

　　零部件物流服务包括零部件仓储及运营服务和零部件运输服务，是本公司汽车物流业务重要组成部分之一。作为第三方物流供应商，公司向客户提供专属的零部件仓储和运输服务，为客户提供从生产至售后的汽车零部件供应链全覆盖的物流保障。

　　公司的零部件仓储及运营服务可分为售后备件和产前零部件的仓储及运营，划分为入库服务、库存控制服务和出库服务三大环节。公司根据客户的委托，向客户提供零部件的收货、搬运、储存、保管、包装、发货等服务。由于汽车的生产、销售对物流体系的高要求，上述两类仓库均需达到场地标准化、精确节拍管理和高标准化操作，通过仓储系统、物流信息系统及配套的运输系公司通过竞标的方式取得零部件仓储项目后，结合客户的真实需求向客户提供高契合度的零部件仓储及运营服务。公司所提供的服务得到客户的认可，并长期与客户保持合作关系。

　　公司的零部件运输服务指公司接受客户委托后，负责零部件运输的实施与运作，可分为产前零部件运输和售后零部件运输。公司按照每个客户的要求提供性能良好、适合零部件运输的运输工具，安全、准时地完成货物运输，并负责适当调度车辆以保证运输计划有效地运行。

　　汽车生产所需零部件种类繁多，通常情况下众多汽车零部件生产企业围绕汽车制造商布局，为汽车制造商提供不一样的种类汽车零部件，相应形成产前零部件物流的需求。在汽车售后服务环节中，若汽车出现损坏或老化，则需维修更换零部件，相应形成售后备件物流的需求。随着我们国家汽车保有量持续不断的增加，汽车更新的速度不断加快，对维修和保养的需求一直增长，汽车售后服务市场中汽车备件的需求量空间巨大。

　　4.1报告期末及年报披露前一个月末的普通股股东总数、表决权恢复的优先股股东总数和持有特别表决权股份的股东总数及前10名股东情况

　　截至本报告披露日，曹抗美、吴建良、江华、戴华淼、陈德 兴、卜晓明、宋建明7名自然人已签署一致行动人协议，为 公司的实际控制人。除此以外，公司未知上述另外的股东之间 是否存在关联关系或一致行动关系。

　　4.2公司与控制股权的人之间的产权及控制关系的方框图 □适用 √不适用 4.3公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图 √适用 □不适用4.4报告期末公司优先股股东总数及前10名股东情况

　　1、公司应该依据重要性原则，披露报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。

　　报告期内，公司实现营业收入161,909.67万元，与上年同期相比增加34,342.43万元，同比增长26.92%；归属于母公司股东的纯利润是3,500.74万元，与上年同期相比减少8,576.89万元，同比减少71.01%；归属于母公司股东的净资产为135,751.55万元，与上年期末相比减少2,647.71万元，同比减少1.91%。

　　2、公司年度报告披露后存在退市风险警示或终止上市情形的，应当披露导致退市风险警示或终止上市情形的原因。