印尼佐科近来访华，有粉丝问他坐什么飞机来的我国？需不需要做核酸？以及737和A320能不能直接从印尼飞到我国？……等等。

　　我国与印尼隔着南海，但也不算很远，一般的737和A320都可以直接从雅加达干到广州。早些年巴达维亚飞用的是A320，狮航疫情前用的是737-900。但北京不可，够不到。当然假如是737 BBJ或A320CJ，那必定没问题，这两种飞机油箱很大，能飞一万多公里呢。

　　并且，假如今后印尼引入A321XLR或许737 MAX 10，那必定也没问题。

　　但就算引入A321XLR或737 MAX 10，佐科估量仍是得运用更大的飞机才行。一来从印尼去美国和欧洲都太远，二来窄体机容量有限，人多的时分挤得慌。印尼现在有一架很特别的777-300ER专机，编号是PK-GIG，常常会出现在新闻屏幕上。

　　波音777-300ER最多可拉载550名乘客，航程达15000公里。它运用两个发动机，比四个发动机的747省油。由于质量好，故障率较低，长期以来是全球洲际客运的主力。现在渐渐的变多的国家开始运用它做为专机。

　　波音777-300ER很大很贵重，不是谁都买得起，例如越南就没有。越南前不久拜访美国，运用的是越南航空的一架波音787-9。具有777-300ER也不一定就用它；例如杜特尔特拜访以色列，运用的是菲律宾航空的A350-900——菲律宾航空是私营公司，估量得掏租金。

　　一般国家出访使命方法有两种：一、出钱置办专机，交由航司保养打理；二、暂时向航空公司租借，坚持原涂装，例如方才说到的越南和菲律宾。但是印尼的做法比较特别，它喷涂了一架专门专机，但平常仍然作为正常航班运用。

　　印尼国有的航空公司叫做Garuda Indonesia（印尼鹰航，也译作“瓜鲁达”或“嘉鲁达”），成立于1949年，前史悠远持久。算上旗下廉价子公司的线年它将PK-GIG号波音777-300ER飞机做了专门喷涂，在机身上书写“REPUBLIK INDONESIA”字样——就等于宣告是“专机”了。

　　印尼此前曾专门购买过一架专机，在2014年，是一架波音737 BBJ2。这架飞机没有民航编号，归于朴实的“专机”。

　　但或许是这架737太小，2020年之后，印尼出访多运用PK-GIG号777-300ER“大飞机”。但有飞友说，世界民航安排对民航客机的“涂装”是有办理的，喷涂为“专机”飞民航的话，不太稳当。

　　但是印尼人真的很聪明，这架飞机的“REPUBLIK INDONESIA”后边没有徽章。并且它借用了“RETRO”涂装——RETRO是“前史旧涂装”的意思，全球航司都盛行搞几架“RETRO”以示前史悠远持久。鹰航曾在2019年将一架777-300ER搞成RETRO，但机身前部写的是“GARUDA AIRWAYS”，而不是“REPUBLIK INDONESIA”。

　　鹰航还有一架A330-300的“RETRO”涂装，机身前部同样是“GARUDA AIRWAYS”。但不管怎么样，“RETRO”的根本图画和色彩相同，世界民航安排应该挑不出来缺点。总归，这架巨大的波音777-300ER客机，完美地完成了“两用”。

　　印尼鹰航是百分百国有的航空公司，疫情之中损失惨重。或许他这么做也是无法之举，能省一点，就省一点吧！

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